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 資料來源：

• 臺灣2050淨零排放路徑及策略總說明，全文點此下載。
• 臺灣2050淨零排放路徑及策略總說明-簡報版，檔案點此下載。
• Taiwan's Pathway to Net-Zero Emissions in 2050(ppt)，檔案點此下載。 

盟為防止產業碳洩漏並促使全球產業往低碳製造轉型，於2021年7月14日發布歐盟碳邊境調整機制(CBAM)草案。CBAM草案以歐盟碳排放交易制度(EU ETS)為基礎延伸，規劃自2023 年1 月1 日起開始為期3 年過渡期，2026年起全面實施CBAM。初期以水泥、電力、化肥、鋼鐵和鋁為規範產業，適用於受規範產品的生產過程中直接排放的溫室氣體排放量。過渡期間歐盟業者須申報其進口商品的產品碳含量，但無須支付費用，2026年後則須繳納相對應的CBAM碳排放憑證。為協助我國產業了解CBAM草案內容，特整理「歐盟碳邊境調整機制草案 背景說明與摘要」，詳細內容請點此下載，歡迎業者閱讀分享!

歐盟公布碳邊境調整機制(CBAM)草案，預計於2023~2025年過渡期間要求自非歐盟地區進口受管制貨品(水泥、電力、化肥、鋼鐵和鋁)須申報產品碳含量，並於2026年起繳納CBAM碳排放憑證。臺灣經濟高度仰賴出口貿易，而CBAM的發展將改變國際貿易比較利益。對於歐盟未來貿易趨勢，國際貿易局推出「歐盟碳邊境調整機制草案 常見問答集」，針對CBAM執行原則、排碳量計算、違反罰則、CBAM對我國影響等議題為業者釋疑。欲見詳細常見問題集，請點此下載，亦歡迎業者多加閱讀、分享!

碳知識 *問題 主要國家施行碳價格現況 答案

不論是企業進行生產，或我們日常生活都會使用能源。目前科技仍以化石能源為主，無法避免溫室氣體排放。為避免過多溫室氣體排放造成嚴峻氣候變遷問題，全球開始設定各種減量目標。企業與組織也積極擬定減碳策略，以因應未來減碳趨勢。

碳中和(carbon neutrality)透過各種節能減碳策略或購買其他企業碳權，以平衡溫室氣體排放。例如A公司排放溫室氣體，向B公司購買排放權。若B公司實際上是與政府領取過多的碳排放權，並未採行減碳策略，因此A公司所購買的碳排放權，僅是用於平衡該公司排放。淨零排放(net zero emissions)指透過植樹造林、碳捕集與封存等方式減少溫室氣體排放。企業或組織即使有排放，可透過相關技術使溫室氣體淨排放為零。

碳中和與淨零排放概念上都是減少與平衡碳排放。碳中和可購買其他企業的碳權，該企業或組織實際上仍有排放。淨零排放需透過碳捕捉與封存相關措施實際減少溫室氣體，因此淨零排放並不會增加排放，屬於更積極的減碳概念。

國際上已有不少企業積極設定減排目標。例如美國微軟(Microsoft)公司2020年1月宣布將在2030年實現負排放，到時微軟公司減量將超過碳排放量。除此之外微軟公司更承諾2050年將消除1975年成立以來產生所有碳排放。因此積極減碳成為未來企業永續經營的目標之一。

在2021年聯合國氣候變化大會（COP26）後，為了穩定氣溫與達成《巴黎協定》1.5°C的溫控目標，全球除了二氧化碳排放量必須為凈零，更是要達成溫室氣體中和（GHG Neutrality）來作為促進氣候中和的長期願景。溫室氣體中和與碳中和差異在於，計算時須納入除碳排放外的另外六個國際認定的溫室氣體排放，即除二氧化碳外，包含甲烷（CH₄）、氧化亞氮（N₂O）、氫氟碳化物（HFCs）、全氟碳化物（PFCs）、六氟化硫（SF₆）及三氟化氮（NF₃）溫室氣體的排放量。

根據聯合國環境署《2020年排放差距報告》，雖然二氧化碳是溫室氣體的最主要構成，但其他主要溫室氣體像是甲烷 （CH₄） 和一氧化二氮 （N₂O）在大氣濃度持續增加的趨勢是不容忽視的，因其他溫室氣體的影響往往被低估許多（例如甲烷比二氧化碳具有更高效的暖化效應），而這將導致更嚴重的極端氣候，因此涵蓋溫室氣體排放中和為淨零目標至關重要。

而在計算與報告方面，聯合國政府間氣候變化專門委員會IPCC指出，溫室氣體中和需選擇合適的指標來匯總非二氧化碳氣體的排放量（例如GWP100指標），並且可以採用抵消機制來與實際減排措施相輔相成實現目標。

為響應國際低碳綠色轉型趨勢，全球各大企業相繼宣示淨零目標及要求供應鏈配合減碳，加速全球供應鏈去碳化的進程，臺灣企業多屬於國際重要供應鏈一環，需配合買主要求揭露碳資訊，進行低碳轉型，以利取得出口訂單。

溫室氣體盤查即是減碳的重要基礎工作，我國環保署即為陪伴企業作好淨零基本功「碳盤查」，面對未來各式各樣溫室氣體排放規範，公布「溫室氣體排放量盤查作業指引」，提供不同需求者瞭解盤查及執行方法，掌握自身排放情形，並可作為企業進行溫室氣體減量的依循。企業可以自己參照本指引動手做盤查，如屬環保署公告應盤查、金管會永續發展路徑圖規範對象或供應鏈需要者，盤查結果才需要經查驗機構查證。

新訂定的盤查指引重點如下：

● 第壹篇-認識溫室氣體盤查：介紹何謂盤查、為什麼要盤查、誰需要盤查以及盤查有哪些規範、盤查作業基本程序、盤查結果哪些要查證、登錄或揭露。

● 第貳篇-開始盤查：使用者依照各自盤查需求，開始進行盤查。由於盤查作業所使用之數據與資訊來自公司各個部門，因此建議企業內部先有高階主管召開起始會議，以確保盤查作業順利推動。本篇以中小企業為主，介紹盤查範圍邊界設定、有哪些排放源（範疇）、如何使用環保署或經濟部網站建置的排放量計算工具。考量有盤查需求的中小企業主要為製造業及服務業，因此本篇以製造業、金融業及連鎖零售業盤查範例，方便使用者學習瞭解。

● 第參篇- 環保署公告應盤查登錄大排放源適用的盤查作業程序。

歡迎企業先進下載「溫室氣體排放量盤查作業指引」，共同推動減碳工作。

檔案下載連結：https://enews.epa.gov.tw/DisplayFile.aspx?FileID=9EBF0CDE110A6EC6

資料來源：行政院環境保護署氣候變遷辦公室、行政院環境保護署環保新聞專區。

我們從臺北開車到高雄，需要讓汽車加滿汽油。汽車燃燒汽油除了產生動力外，也產生二氧化碳。然而並非使用汽油當下才產生二氧化碳，從原油提煉汽油的生產過程也都會產生排放。沙烏地阿拉伯開採石油階段，運轉開採機器需使用能源也會產生二氧化碳。開採石油後透過油輪運輸到臺灣煉油廠，油輪運輸與汽油煉製過程都會使用化石能源。因此汽油從開採、運輸、到最終煉製過程皆使用化石能源，以目前技術仍無法避免二氧化碳排放。碳足跡是在計算整個產品從生產到最終使用所排放碳總量。

目前國際上已有許多計算碳足跡方法，然而各種計算方式與涵蓋範疇不同，也讓各種碳足跡計算結果有所差異。通常採生命週期評估(lifecycle assessment)方式來估算碳足跡，該方式盡可能考量生產過程所產生的碳排放。然而生產過程中各家公司所採用技術有所差異，讓碳足跡計算存在不確定性。當面對更複雜的活動時，例如製造塑膠玩具所採用的塑膠原料來源眾多、透過加熱並利用模具壓製、以及最終運輸到商場的生產過程複雜，生產過程是考量哪些產業生產鏈也讓碳足跡各種計算結果不同。

以英國專門生產零食的企業Walkers為例，首先選擇該公司最受歡迎的洋芋片口味（奶酪和洋蔥），委託Carbon Trust計算一包洋芋片之產品碳足跡，其具體做法是由供應鏈著手，亦即從(1)馬鈴薯與葵花籽(調味料)的種植、(2)洋芋片的生產、(3)洋芋片的包裝、(4)洋芋片的配送、(5)洋芋片空包裝的處置等，進行每一個階段能源消耗的統計，並轉換為所產生的碳排放量。Carbon Trust並針對其它口味的洋芋片進行碳足跡計算，發現並沒有明顯差別。最後所統計出來每包Walkers洋芋片的碳足跡為80克的二氧化碳當量排放。接下來，Walkers針對整個供應鏈進行溫室氣體減量計畫，在兩年之間減少了約7%的碳排放（相當於每袋6g的減量）。因而於2007年3月，Walkers在其洋芋片包裝上標示了75g的碳標示，75g除了是標示著每包洋芋片的碳足跡，也同時標示Walkers承諾在未來所進行的減量規劃。
 

當我們一直在強調減低全球碳排放時，我們會需要新的零碳方法來發電、種植、製造、運輸。然而大部分零碳、低碳方案相較於目前使用的能源技術與化石燃料都被視為一種更高成本的轉型選擇。然而以往我們使用產生碳排的服務或產品時往往忽略其生產與採用的環境成本，所以看起來才比替代能源便宜，而這也同時成為推行零碳經濟關鍵阻礙。

在比爾蓋茲的新書《如何避免氣候災難》（How To Avoid A Climate Change）中，他定義了「綠色溢價」（Green Premium）的概念，並歸結成未來解決氣候問題的重要原則。綠色溢價指的是同樣一件事的實施過程中涉及碳排放和沒有碳排放方案之間的成本差異。舉例來說，美國一加侖噴氣燃料的平均零售價約為2.22美元，而生質航空燃料價格約為每加侖5.35美元，因此若採用零碳燃料的綠色溢價就是3.13美元（花費約140%）。這也點出了消費者以及企業是否願意、有能力多付出價錢來購買更環保、更低碳產品的議題。

也由於溢價的部分無法經過精確的計算得出最佳方案的選項，它隨著不同面向的假設而有所不同 (如政策、市場風氣)，但儘管綠色溢價是一個不完美的衡量標準，但透過數據可以幫助產業在做決策時各自檢視要實現零排放的成本與風險狀況來投資、研發、與擬訂計畫。